Sommige leden zullen zich herinneren dat ik problemen had met het opladen van mijn EV3, die ik in december heb opgehaald. De auto staat momenteel in de garage en ik heb een vervangende auto om hen de kans te geven het op te lossen. Na te hebben geprobeerd op te laden op andere laders buiten de deur (zowel snelladen op DC als langzamer laden op 7 kW, 22 kW met AC) heb ik de garage kunnen bevestigen dat er geen probleem is bij snelladen, maar alles met de AC-poort problemen veroorzaakt. Bijvoorbeeld: bij 22 kW laadde hij slechts met 3,4 kW, bij 42 kW AC laadde hij slechts met 10,3 kW. Ik heb alle screenshots van de app opgeslagen en verstrekt. Ik ben nu ook de vervangende vervangende auto aan het opladen op mijn thuislader zonder problemen. Ik vraag me af of iemand anders dit probleem heeft gehad sinds ik voor het laatst heb gepost? Bedankt bij voorbaat
Aanhoudende oplaadproblemen met de EV3
ForestBev
261 - 280 of 355 Posts
Joined
·
8 Posts
Ik heb hetzelfde probleem - de lading daalt naar 1,4KW na 5 minuten op mijn 7KW Hypervolt-thuisoplader - en ik had precies hetzelfde op 3 andere 7KW AC-opladers (een Zappi en 2 Tesla Type 2's) - werkt prima op Super DC-opladers. Moet ICCU zijn gezien het AC vs DC verschil. Ik ben dinsdag bij de lokale dealer geboekt, maar ze zeiden dat geen enkele andere EV3 dit probleem heeft gemeld?
Joined
·
8 Posts
Ik heb hetzelfde probleem met een Hypervolt Pro 3, zonder Octopus te gebruiken, en had hetzelfde probleem met een Zappi en 2 Tesla Type 2 laders.
Joined
·
50 Posts
Model:
Kia EV3 GT Line S Pistachio Green
@howarddasilva - Ik dacht dat ik zou reageren op je bericht en zeggen dat ik precies hetzelfde probleem heb gehad, en het was inderdaad de ICCU die de schuldige was, mijn EV3 stond 3 weken bij de dealer terwijl ze erachter probeerden te komen, we hadden een nieuwe EV3 leenauto.
Uiteindelijk heb ik de dealer waar ik hem gekocht had, ertoe aangezet om hem terug te nemen, uiteindelijk heb ik genoegen genomen met een ruil voor een iets nieuwer model, in principe dezelfde kilometerstand, 1 jaar wegenbelasting betaald, particuliere nummerplaat overdracht betaald.
Mijn originele EV3 had de ICCU de dag voor de voertuigwissel vervangen, en ik zag in de app dat hij normaal aan het opladen was bij de dealer zonder dat er iets afviel.
Blijkbaar gebruikte Kia onze EV3 als testvoertuig voor deze fout, uw dealer is niet eerlijk, want er zijn veel EV3's met deze fout.
Duimen dat mijn nieuwe voertuig normaal oplaadt.
Uiteindelijk heb ik de dealer waar ik hem gekocht had, ertoe aangezet om hem terug te nemen, uiteindelijk heb ik genoegen genomen met een ruil voor een iets nieuwer model, in principe dezelfde kilometerstand, 1 jaar wegenbelasting betaald, particuliere nummerplaat overdracht betaald.
Mijn originele EV3 had de ICCU de dag voor de voertuigwissel vervangen, en ik zag in de app dat hij normaal aan het opladen was bij de dealer zonder dat er iets afviel.
Blijkbaar gebruikte Kia onze EV3 als testvoertuig voor deze fout, uw dealer is niet eerlijk, want er zijn veel EV3's met deze fout.
Duimen dat mijn nieuwe voertuig normaal oplaadt.
Hallo HOward. Het moet nu algemeen bekend zijn bij de dealers - aangezien Kia UK er zeker van op de hoogte is en mij werd verteld dat ze een nationaal meldsysteem hebben waar bekende fouten worden geregistreerd en afgehandeld. Voor zover ik weet is de auto nog niet gerepareerd. Ik heb hem afgewezen. Ik wacht op een terugbetaling - de dealer treuzelt. Mij werd een week geleden verteld dat het papierwerk in orde werd gemaakt, dus ik hoop op een oplossing in de komende dagen. Kia UK heeft de garage verteld dat ze mij moeten terugbetalen en dat Kia hen dan zal terugbetalen, of zich met de auto zal bezighouden. Dat is mijn zorg niet - ik wil gewoon mijn geld terug. De dealer heeft een ander model met hetzelfde probleem en staat in contact met een andere Kia-garage die denkt dat ze het probleem mogelijk hebben opgelost door iets anders dan de ICCU te vervangen - dat werd me weken geleden verteld, maar ik heb sindsdien niets meer gehoord, dus ik weet eigenlijk niet of het probleem is opgelost. Succes met de uwe. Ik denk dat het probleem is dat Kia UK eigenlijk niet weet wat het probleem veroorzaakt. Ik vermoed ook de ICCU.
Goed gedaan dat je de dealer zover hebt gekregen om met de ruil in te stemmen. Ik denk dat de dealer dit niet goed heeft aangepakt. Ik zou ze aan niemand aanbevelen. Ironisch genoeg lijkt het erop dat mijn schoonzus een Kia van hen gaat kopen (een van hun kleinere auto's). Het zal echter benzine zijn, dus ik weet dat ze deze problemen niet zal hebben. Ik hoop dat je nu van de EV3 geniet. Ik zou enorm nerveus zijn om er een te hebben tot minstens 2 jaar later - zodat ik er zeker van kan zijn dat dit probleem permanent is opgelost.
Joined
·
21,615 Posts
O, vreugde der vreugden. Weer een dealer die het Kia-systeem niet controleert. Zeg hen dat ze dat systeem moeten controleren en u dan hetzelfde moeten vertellen...
Dit is een bekende fout op het hele E-GMP-platform.
Hallo @howarddasilva
Ik heb hetzelfde probleem, hoewel het langer duurt voordat de laadsnelheid daalt. Mijn dealer onderzoekt het nog steeds en heeft de kwestie met Kia besproken. Uw dealer had niet kunnen controleren of ze geen andere gevallen kennen.
Ik heb hetzelfde probleem, hoewel het langer duurt voordat de laadsnelheid daalt. Mijn dealer onderzoekt het nog steeds en heeft de kwestie met Kia besproken. Uw dealer had niet kunnen controleren of ze geen andere gevallen kennen.
Ze hebben me herhaaldelijk verteld dat dit geen fout is die is geregistreerd in het Kia UK-systeem - ik heb ze nooit geloofd.
Joined
·
11 Posts
Model:
EV3
Year:
2025
Ik heb de AC-laadinstellingen van de auto gebruikt om het opladen gisteravond te beperken tot 60%. Opgeladen met 4,5 kW tot 100% zonder uitval. Niet zoals ik wil, maar het maakt de auto bruikbaarder. De volgende keer dat ik oplaad, probeer ik de limiet van 90% en kijk ik wat er gebeurt. Ik wacht nog steeds op een plan van KIA UK
Joined
·
27 Posts
Model:
EV3
Year:
2024
Hoi Howard, zoals je uit andere berichten kunt zien, is dat absoluut niet waar. De mijne werd bevestigd bij Kia Maidstone (Groep 1) zonder argumenten of excuses.
Bedankt voor de update. Denk je dat dit betekent dat de over-the-air update niet heeft gewerkt op je auto? Ik heb ook ontdekt dat het verminderen van de AC naar 90% werkt. Ik zal echter ook weer 100% AC-instelling proberen wanneer ik de auto niet nodig heb en wanneer hij bijna leeg is om te zien wat er gebeurt! Sinds de OTA-update heb ik geen grote/lange oplaadslot nodig gehad, dus ik weet niet zeker of mijn auto het probleem met de daling van de laadsnelheid heeft opgelost.
Joined
·
297 Posts
De OTA-update heeft de mijne niet gerepareerd - het is 8 dagen geleden mislukt bij het opladen bij de dealer.
Het verminderen van de AC-laadsnelheid tot 90% "repareert" het voor mij.
Joined
·
27 Posts
Model:
EV3
Year:
2024
Als de ICCU-eenheid al is aangetast, dan is het te laat; de update voorkomt dit probleem, maar repareert het niet.
Joined
·
297 Posts
Het zou interessant zijn om precies te weten wat de update heeft veranderd.
Ik kan me moeilijk voorstellen hoe het een hardwarecomponentstoring zou kunnen zijn die het probleem veroorzaakt, tenzij iets rechtstreeks uit de fabriek extreem marginaal was.
In mijn geval lukt het nog steeds om ongeveer een uur lang met volle snelheid op te laden, zelfs als de AC-laadsnelheid in de Kia-app op 100% is ingesteld.
Ik heb hetzelfde probleem, mijn EV3 (gekocht in maart) laadt ongeveer een uur op 7,3 en daalt dan naar 1,5. Ik heb geen intelligent tarief omdat ik geen slimme meter heb en geen nachttarief heb. Het is tot vorige week goed gegaan.
Joined
·
8 Posts
Mijn dealer gaat de ICCU op mijn EV3 vervangen met hetzelfde probleem - het lijkt erop dat Kia UK het probleem heeft erkend - het probleem zal de grote vraag naar ICCU's zijn, dus er kan vertraging optreden.
Joined
·
11 Posts
Model:
EV3
Year:
2025
Wacht ook op een nieuwe ICCU. Mijn dealer zei dat er 19 in backorder stonden.
Joined
·
8 Posts
Kom je in de buurt van de 362 mijl actieradius? Ik ben een beetje teleurgesteld, want 320 mijl is ongeveer het maximum, en ik haalde iets vergelijkbaars uit mijn e-Niro 4+ die op dezelfde wegen/snelheden reed (vs. e-Niro officieel van 282 mijl!)?
Hoi allemaal. Ik weet niet zeker of dit echt van 'belang' voor je zal zijn, maar deze week met hoge zonne-energie heb ik op 2 verschillende dagen 4 tot 5 uur lang 19 en 20 kWs gehad. De snelheid van de overtollige zonne-energie varieerde tussen 3 en 5 kW per uur, zonder een duidelijke daling van de snelheid die wel gebeurde vóór de ICCU OTA-upgrade. Ik hoop dat het betekent dat ik geluk heb en geen nieuwe ICCU nodig heb. Natuurlijk wordt de herfst de echte test!!
Mijn zonne-energie opladen werkt altijd prima. Het is de constante laadsnelheid van 7 kW die na een tijdje daalt. ICCU firmware-update maakte geen verschil. Vervangende ICCU nu in backorder.
Ik zal vanavond proberen op te laden met 90% laadstroom, want dat heeft in het verleden gewerkt.
261 - 280 of 355 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
