RES + = "Retomar" ou aumentar a velocidade de cruzeiro, dependendo do contexto.

Presuma que nenhum dos dois está funcionando. Se isso não foi explicado a você no momento da compra, leve-o de volta ao revendedor de quem você comprou e peça para consertá-lo.

 

RES + = "Retomar" ou aumentar a velocidade de cruzeiro, dependendo do contexto.

OK, então é "retomar", não "resetar". Bom saber.

Suponha que nenhum dos dois esteja funcionando. Se isso não foi explicado a você no momento da compra, leve-o de volta ao revendedor onde você o comprou e peça para consertá-lo.

Tendo dirigido o veículo um pouco mais no último dia ou dois, agora posso confirmar que o problema é intermitente: às vezes, o interruptor "retomar" funciona como deveria, enquanto outras vezes não faz nada. Pode ser sujeira no interruptor, uma conexão solta ou um interruptor defeituoso.

Eu ainda gostaria de saber se alguém teve este interruptor substituído fora da garantia e quanto custou. E se alguém sabe onde posso encontrar um interruptor de substituição.

 

Muitas vezes não é o interruptor, mas o cabo da mola dentro do volante que tem uma quebra. É por isso que pode ser intermitente, pois faz e quebra a conexão quando o volante é girado.

 

Frequentemente, não é o interruptor, mas o cabo da mola espiral dentro do volante que tem uma falha. É por isso que pode ser intermitente, pois faz e quebra a conexão quando o volante é girado.

Ah, interessante. Quão fácil é para uma oficina diferente de um concessionário principal da Kia diagnosticar e consertar este tipo de problema?

 

Experimente um limpa-contactos/interruptores. Borrife-o no interruptor e opere-o várias vezes. Se melhorar, saberá que é um interruptor gasto ou sujo.

 

Tente um limpador de interruptores/contactos. Você o borrifa no interruptor e o opera várias vezes. Se melhorar, você saberá que é um interruptor gasto ou sujo.

Obrigado pela sugestão. Devo literalmente borrifá-lo ao redor das bordas para que ele penetre no interruptor? Suponho que não haja risco de este líquido causar curtos-circuitos?

 

Sim. Tente colocá-lo na fenda ao redor do interruptor. Usei-o bastante no meu tempo como engenheiro eletrônico, sem problemas, mas não exagere. Algumas pessoas recomendam WD40, mas eu seriamente não o faria, pois ele deixará um resíduo pegajoso.

 

Sim. Tente colocá-lo na fenda ao redor do interruptor. Usei-o bastante no meu tempo como engenheiro eletrônico, sem problemas, mas não exagere. Algumas pessoas recomendam WD40, mas eu seriamente não recomendaria, pois deixará um resíduo pegajoso.

Ótimo, obrigado pelo conselho. Se o WD40 deve ser evitado, existe alguma marca específica que você recomendaria?

 

Não. Olhe para o link que eu postei. Praticamente todas essas marcas servirão. Até o limpador de interruptores WD40. Eu estava me referindo ao lubrificante WD40 quando avisei sobre ele.

 

Não. Veja o link que postei. Praticamente todas essas marcas servirão. Até mesmo o limpador de interruptores WD40. Eu estava me referindo ao lubrificante WD40 quando avisei sobre isso.

Ah OK, entendi, obrigado. Eu não sonharia em tentar usar lubrificante para algo assim

 

Tenho um problema semelhante com o meu AU MY13 CRDi. O botão PITA Set falha intermitentemente para mim... Estava a pensar na mesma coisa. Tenho interesse em saber como corre.

 

Eu tenho um problema semelhante com o meu AU MY13 CRDi. O botão PITA Set falha intermitentemente para mim... Estava pensando na mesma linha. Interessado em saber como você está.

É definitivamente uma falha intermitente para mim. Tinha estado funcionando bem por um tempo, então, na noite passada, dirigi por meia hora ou mais, e no início o botão "Retomar" estava funcionando, então parou. Quando dirigi o veículo de volta para casa mais tarde à noite, ele estava funcionando novamente. Hora de pedir um pouco daquele limpador de contato, eu acho.